广州地铁列车介绍

广佛线列车介绍

　　广州地铁广佛线列车是由中国北车集团长客电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70%以上。 为了适应大客流的需求，列车选型为B型车，采用-A+B+ B+A-四节编组。整列车由A、B、B、A车组成，每节车之间通过半永久车钩进行机械连接。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。四节编组列车长约80米、宽2.8米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80 Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。

　　广佛线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的微动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过拉丝处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。

　　广佛线列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个17寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和岭南地域文化理念。

　　此外，广佛线列车具备全自动、无人驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统采用非常先进、可靠、成熟技术和设计。广佛线列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆(A、B线)，增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，也采用“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，广佛线列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，广佛线列车设计较为合理，也更人性化和现代化。

线路介绍：

　　广佛地铁站名更改示意图线路的21座车站分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、虫雷(leí) 岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。最大站间距3350米，为金融高新区至龙溪站区间。最小站间距850米，为沙园站至燕江站区间，平均站间距1540米。其中换乘站4座，分别为西朗站、沙园站、南洲站和沥滘站。

站点介绍：

　　小涌站：广佛地铁终点站。

　　东平站：东平新城站将位于东平新城交通枢纽综合体并与佛山地铁三号线换乘。

　　世纪莲站：位于佛山市世纪莲体育中心,将会预留多方通道。

　　澜石站：位于佛山市禅城区石湾镇街道南面(原澜石镇区域)，是广佛线佛山段南延线首个站。

　　魁奇路站：为地下二层岛式车站，位于禅城汾江路与魁奇路的交叉口处。该站为广佛线的终点站，远期预留与佛山2号线换乘。两线计划采用上侧下岛的换乘设计。

　　季华园站：为地下二层单柱双跨岛式车站。位于汾江路与影荫路交叉口的南侧，在季华公园的西南角。

　　同济路站：为地下二层岛式车站。位于汾江路与同济路交叉口下，邻近金马剧院。

　　祖庙站：为地下三层岛式车站，位于建新路与祖庙路交叉口东侧。车站处于祖庙商圈的中心，邻近百花广场、兴华商场等商业网点。同时该车站也是东华里改造片区范围内的重要交通配套设施，因此车站的出入口将会根据新的规划形态作出相应的配合。祖庙站远期预留与佛山5号线换乘，刚出台的广佛肇城际线(肇庆至佛山段)规划起始点亦在该站。

　　普君北路站：为地下二层单柱双跨岛式车站，西侧设有存车折返线。位于兆祥路与普君北路交叉口的西侧，邻近兆祥公园及广东粤剧博物馆。

　　朝安站：为地下二层岛式车站，位于兆祥路与朝安路交叉口下。

　　桂城站：为地下二层岛式车站，邻近桂城邮电局及嘉信茂商场。位于南桂路与南海大道交叉口南面的两个城市绿地下，车站横跨南海大道布置，远期预留与佛山6号线换乘。两线计划采用上侧下岛的换乘设计。

　　南桂路站：广佛地铁为地下二层岛式车站，位于南桂路与桂澜路交叉口西北侧南方电网南海公司的预留用地内。该站远期规划为佛山2号线的换乘站。

　　虫雷岗站：为地下二层单柱双跨岛式车站，位于桂澜路与旧佛平路交叉口北侧，站名来自附近 虫雷 岗公园内的 虫雷 岗山。

　　千灯湖站：为地下二层单柱双跨岛式车站，位于桂澜路与海五路的交叉口下，因此原称海五路站。名称来自车站西面的千灯湖公园，千灯湖公园是南海区内最为重要的城市公园之一，也是一个免费开放的公园。

　　金融高新区站：为地下二层单柱双跨岛式车站，位于海八路与桂澜路交叉口的东南侧。站名来至广东金融高新区，广东金融高新区是围绕千灯湖公园而设的一个金融服务后台基地。金融高新区站东面接有夏南车辆段的出入段线，亦有条件提供予列车作折返之用。

　　龙溪站：为地下二层岛式车站，位于原五ㄚ口大桥龙溪大道南面。站名来自附近的龙溪村，站址附近现仍为花卉种植基地及园艺园。

　　菊树站：为地下二层岛式车站，站名来自车站南面的菊树村。车站位于芳村体育场与菊树村之间，增南路的西侧站址现仍由农田围绕。

　　西朗站：为地下二层岛式车站，横跨花地大道布置。该站位于现有的广州地铁1号线西朗站东北面的地下，是广佛线与广州地铁1号线的换乘站。

　　鹤洞站：位于鹤洞路鹤洞公交站场处，西接西朗站，东接沙涌站。该车站将采用明挖加暗挖的施工方法建造。

　　沙涌站：为地下三层岛式车站，位于浣花路与芳村大道交叉口西侧，未来规划与广州地铁11号线换乘。

　　沙园站：为地下三层两柱三跨岛式车站，位于工业大道光大花园东侧。沙园站为广佛线与广州地铁8号线的换乘站。值得留意的是，广佛线与广州地铁8号线在此采用同站台换乘(Cross Platform Interchange)设计，以给乘客提供最大的换乘便利。

　　燕岗站：优惠政策为地下二层单柱双跨岛式车站，位于工业大道与泉塘路交汇处的东侧，该站设有存车折返线。站名来自附近的燕子岗。

　　石溪站：为地下二层单柱双跨岛式车站，位于工业大道与新业路交汇处的北侧，金碧花园外面。站名来自附近的石溪村。

　　南洲站：为地下二层双柱三跨岛式车站，位于工业大道与东晓南路交叉口的南侧，东邻海珠客运站。该站也是广佛线与广州地铁2号线的换乘站。

　　沥滘站：为地下二层侧式车站，站台设于一层，与广州地铁3号线的站厅结合设置。该站是广佛线的终点站，位于沥滘村与珠江后航道的内侧河道之间。

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