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广州地铁列车介绍

2013-4-10 17:01:48  来源:pchouse  作者:佚名

APM线列车介绍

  广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车是美国庞巴迪公司生产的CX100车型列车,该车型在过去35年中,已在20多个城市成功运用,是一款成熟的胶轮客车。

  APM列车外型大气,以白色为主色调,周身配饰一条彩色花纹饰带,运行时动感十足,最高运行速度为60km/h,每节车可作为独立运行的最小单元,两端设置有全自动车钩,通过全自动车钩可以快速连挂。运营初期列车以两节编组运行,两节编组列车长约24米,宽约3米,未来根据客流量增加可快速增加为三节编组列车。

  每节车室内设置有6个LCD可视频显示屏,可与车站实时同步播放视频信息,另外,还设备有4个文字滚动LED显示屏,可播放到站提示等信息,为乘客提供清晰的乘车指引;每节车每侧设置2组电动门,每组门宽约2.5米,其最大的特点就是宽敞大气,车门打开时,犹如热情的广州市民正敞开双臂喜迎八方来客!

  跟广州地铁既有列车最大的不同就是采用全自动无人驾驶控制模式,列车没有单独司机室,两端设置为宽敞明亮的玻璃,可为乘客带来不一样的休闲观光体验。APM列车的牵引、制动等子系统均无独立的控制单元,全部控制由车载ATC系统及区域ATC系统来完成。列车控制系统车载ATC控制所有车载的安全的和非安全的操作,它由车载ATP和车载ATO组成。车载ATP主要负责列车安全方面的功能:与区域ATP通信、确认列车的具体位置、保护列车行进、车门允许动作使能、监控系统安全和自我诊断。车载ATO主要负责列车非安全方面的功能:与区域ATO和车载ATP通信、控制列车行进、与牵引制动控制接口、操作车门动作、乘客信息控制、与ORS通信、接触屏终端接口和自我诊断等。

线路介绍:

  珠江新城旅客自动输送系统设计负责人介绍,APM系统的设计定位是作为CBD区的配套公共交通系统。该负责人介绍,目前,珠江新城交通量以过境交通为主,车辆主要是借道珠江新城在广州大道与黄埔大道之间往返。APM系统的投用正是要满足其内部、珠江新城与天河商贸区、广州塔之间客流的交通需求。据介绍,APM系统可以打通珠江新城对外出入通道。由于黄埔大道和广州大道的走向,使珠江新城与北、东、南方向的联系通道都不够畅顺,APM系统可以在不占用地面资源的前提下增加一条出入通道。现时珠江新城共有3个地铁站:珠江新城站、猎德站、潭村站。站点500米覆盖率为36%,这与东塔、广州歌剧院、博物馆、海心沙公园等的步行距离都超过了500米,步行时间超过10分钟,因此,需要增加一条区内的交通系统。

站点介绍:

  赤岗塔站 (有“几米”风格漫画):赤岗塔站沿线路南北向布置于南北向规划道路东侧、广州塔西侧地块内,车站设置为地下两层车站,车站设四个出入口,1、2号出入口与3号线赤岗塔站结合,3、4号出入口与广州塔结合,有3个紧急疏散出入口出地面。车站墙壁上还有“几米”风格的漫画,非常有“白领情调”。

  海心沙站 (优雅的蓝调):海心沙站沿线路东西向布置于南北向规划海心沙广场北侧,设置为地下三层车站,车站站厅结合负一层海心沙地下开发空间布置,通过海心沙地下空间各主要出入口到达地面广场。该站的主色调与APM线路最为贴近,优雅的蓝调形成海浪般层次,就像该站的位置一般,海中的白沙。

  歌剧院站( 紧邻四大文化建筑):歌剧院站是珠江新城集运系统的第三个站,是结合珠江新城地下开发空间考虑的车站。该站色调典雅大方,符合音乐优美的特点。车站与歌剧院、图书馆、少年宫、博物馆四个文化建筑通过地下空间的通道进行连通和交通组织,不单独设置出地面的出入口。

  花城大道站 (结合地下空间):花城大道站沿线路南北向布置于花城大道下穿车行隧道下方,由于车站受制于下穿隧道(负一层)和轨道交通五号线,站厅结合地下空间设于负一层,站设置在地下开发空间的负二层,车站出入口结合地下开发空间设置。

  妇儿中心站 (为地下两层):该站沿线路南北向布置于金穗路下穿车行隧道南侧。车站设置为地下两层车站,车站设一个与地下开发空间结合的出入口。主要客流为南侧的中央广场商业办公人流及中央广场的观光购物人流。

  林和西站 (有居家风格):据介绍,林和西站沿线路正南北向紧贴三号线林和西站西侧布置。车站设计为地下两层车站,车站设一个出入口,位于站位西北角,另设有一个与三号线的连通口。站厅为三号线通道扩展,加上盾构口形成的深度空间,令人豁然开朗,记者看到,在站厅顶部还设有一块块粉红色的装饰板,有居家风格。

  体育中心南站 (方便换乘BRT):体育中心南站沿线路南北向布置于天河路北侧,车站设置为地下两层车站,车站设一个出入口和一个消防紧急出入口。车站的主要客流为天河路南侧的天河城广场、宏城广场、正佳广场,车站西侧的购书中心及旁边的体育中心。车站站位西南角设出入口。该站可以非常方便地与BRT换乘。该站主色调明快活泼,与体育这个主题相和。

  天河南一路站( 乘车下地下4层):天河南一路站沿线路南北向布置于东西向规划道路北侧,车站设置为地下四层车站,站台位于地下第四层,车站设1个出入口,南端临街另有一紧急出入口。车站主要客流为北向和西向的商业广场的客流。记者现场看到,该站站厅到站台空间比较小,设有4台每次可搭乘20人左右的垂直电梯,乘客可以选择坐电梯下去坐地铁。

  黄埔大道站 (呈“回”字形结构):据介绍,该站沿线路南北向布置于黄埔大道南侧,车站设置为地下三层车站,车站设2个出入口。车站的客流吸引范围为周边500米范围的区域,主要客流北边的天河南小区。车站站位东北角设主出入口。车站的出入口结合地下空间设置。该站采用“回”字形构造,以便尽可能营造通透明晰的空间感。

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